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深國安根據行業信息了解：目前鋼鐵行業是工業領域碳排放第一大戶，對于行業綠色低碳發展進程，各方都很關注。7月17日，在2021(第十二屆)中國鋼鐵節能減排論壇上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波透露，我國鋼鐵行業已初步完成《鋼鐵行業碳達峰實施方案》初稿，基本明確行業的達峰路徑、重點任務及降碳潛力，正在征求各方意見。

“目前全行業正在全面部署和大力推進碳達峰和碳中和，不管有多少路徑，最終解決問題還是要靠在研究與開發上下功夫，在技術創新上取得新突破。”何文波表示，2020年，中鋼協會員企業年度固定資產投資完成總額為948億元，年度研發費用支出總額為1118億元，研發費用支出總額明顯高于固定資產投資完成總額。中鋼協會員企業2020年總營收達5.16萬億元，研發投入占比達2.17%。其中，在24家鋼鐵上市公司中，寶鋼股份等5家公司研發投入占比超3%。國際上多數鋼鐵企業的研發費用支出比例一般在1%左右，少數投入較高的企業也不會超過2%。

為了實現鋼鐵行業高質量綠色發展，今年我國還部署了鋼鐵行業去產能“回頭看”和壓減粗鋼產量的任務。鋼鐵業內比較關注究竟如何壓減產量，一些企業存在平均主義的想法，希望各個企業都有所減產。

對此，生態環境部大氣環境司司長劉炳江表示，壓減粗鋼產量不能搞平均攤派，要結合去產能統籌推進，“不管鋼鐵企業是技術改造還是升級，關鍵是去產能，不能空談去產量。只要產能還在，產量會順勢上來。不能平均大家都減，應該對這些環保績效差、能耗高，而且是裝備比較差的，整個去掉。就是信號非常明確，措施也非常清晰。”

值得注意的是，受工業化、城鎮化快速發展，國內市場需求旺盛等因素影響，今年上半年我國粗鋼產量同比增長6000萬噸，這意味著下半年鋼鐵去產能和壓減粗鋼產量的任務非常重。國家發改委資源節約和環境保護司副司長趙鵬高在論壇上提醒鋼鐵企業，下半年國家發改委將會同有關部門，重點在5個方面推進鋼鐵產業結構調整。一是嚴格執行禁止新增產能的規定;二是推動鋼鐵行業綠色低碳發展;三是促進鋼鐵企業兼并重組;四是鼓勵鋼鐵行業優化布局;五是提升鋼鐵行業發展質量水平...

對于“十四五”期間，鋼鐵行業如何減污降碳，李新創認為，首先要建立減污降碳協同管理機制。構建減污降碳協同治理的政策體系及工作機制，將溫室氣體納入固定污染源行政管理體系。

其次，推進重點協同減污降碳任務。

一是實現供需更高水平動態平衡，嚴格執行鋼鐵行業產能置換實施辦法和鋼鐵行業備案管理辦法，堅決打擊違法違規建設和生產項目，嚴控新增產能。差別化管控粗鋼產量，大力推動兼并重組，深入推動布局優化，全面推動綠色發展，著重推動工藝流程結構調整，防止粗鋼產量快速增長。大力發展具有輕量化、長壽命、耐腐蝕、耐磨等特點的綠色低碳產品，通過提高消費質量和檔次，實現下游行業減量用鋼、促進全社會低碳發展。二是推動綠色布局。深入推動布局優化，推廣全生命周期綠色產品。三是深入推進超低排放改造。四是有序推進電爐短流程煉鋼。五是強化能源結構優化，大力推廣先進節能低碳技術，推動清潔能源替代。六是加快推動物流運輸結構優化。七是建設綠色生態圈。八是鼓勵先進協同減排技術示范應用...